郑州火车站的十二时辰(在现场)

时间:2019-08-09 来源:www.oreillypropertymanagement.com

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23时59分,Z95次列车缓缓进入郑州站。这是当天到车站的第354列火车也是最后一班火车。等待通道上的供水,杰凯迅速拿起皮管,指向马车的进水口,并拧下水阀。 6分钟后,杰凯负责的三个隔间充满了水。长笛响起。火车离开车站。郑州火车站迎来了新的24小时。

一,二,三,四,五,六个摆锤,郑州火车站供水车间的供水人员不断重复“水水六字操作方法”,即郑列火车每天5600吨水。

8点30分,乘客张越开了上午的会议,准时出现在售票柜台。 “嘿,嘿.”同样的动作,张越每天要做4000多次。

13:00,郑州客运段西宁队党委书记陆继庆登上K177列车检查设备运行情况。超过2个小时后,他将乘坐公共汽车离开18小时。他将抵达西宁的终点站.

24小时内,郑州火车站发送11万人次,最高峰发送22.6万次; 24小时内,手动窗口售出的最大票数为39,000张,自动销售机票售票量为17万张; 24小时,接载列车354列,春节出货量达423列; 24小时,线路包装和卸载20,000。

跨越时间和空间,回到70年前。 1949年,郑州火车站只有四五个瓦房。超过10家售票员每天接待的列车少于10辆,每年接待的乘客少于10万人。今天,郑州火车站,郑州火车北站,郑州火车东站和郑州火车南站形成了“一城多站”模式,4小时高速铁路圈覆盖了全国主要经济区。

郑州火车站的变迁,记忆是记忆,迎来了美丽!

《人民日报》(第13版,)